Ariel Atom 300 beygir güclü Honda Civic motorlu araba 500 kg ağırlığında, 600 beygir güçlü Ferrari Enzo ile ton başına aynı miktarda güce denk geliyor. Atom, Ariel adlı 7 kişilik küçük şirket tarafından üretildi. Fiyatı £20.000 ($40.000) dan başlıyor. Orta yaşlı insanlar için motor tadında araba zevki.

İngliz gaztesi The sunday Times Atom'un 0-60 mil ulaşma hızını 2.89 saniye olduğunu ölçeyerek Dünyanın en hızlı hızlanan üçüncü araba olduğunu söylüyor. Birincilik 1.3 milyon dolar maliyetindeki 0-60 mil hızına 2.46 saniyede ulaşan Bugatti Veyron'a , ikincilik ise 2.6 saniyede ulaşan Ultima GTR'a ait. Alttaki videoda Ariel Atom'un Honda GTR 600 motor ile hız karşılaştırması ve genel yol arabalarının hız sıralamasındaki yeri bulunmakta. 

Özellikler:

• 0-60 mph : 2.7 seconds
• Top Speed: 140 mph, 225 km/h (155 mph, 249Km/h Supercharged)
• Power: 220 bhp (300 bhp Supercharged)
• Weight: 456 kg (1,005 lb)
• Transmission: Honda 6-Speed with Reverse
• Price: £35,000
• Engine: 300bhp Supercharged 1998cc Straight-4 Honda Civic Japanese Spec engine
• Manufacturer: Ariel Ltd
• Length: 3.41m
• Width: 1.798m
• Height: 1.195m
• Designers: Nik Smart

[kaynak: 1 2]

2002 yılının 5 Ekiminde Kanadalı bisikletçi Sam Whittingham bisikleti Varna Diablo II ile 130.36 km/h (81.00 mph) hıza ulaşarak dünyanın en hızlı bisikleti ünvanını kazandı. Sam Whittingham insan gücü ile kullanılan araç hız rekorunu kırarak onu Dünyanın en hızlı insanı ünvanını kazandı.

Bu özel bisikletler pedal gücü ile 100 km/saat hızına ulaşabiliyor. Wittingam buna "Bu küçükgen bisiklete binerek tepeden aşağı inmek gibi birşey" diyor.

Varna Diablonun tasarımcısı George Georgiev ve Sam Whittingham 10 sene sponsorsuz bir şekilde yoğun çalışmalar sonucunda dünya çapında iyi finanse edilen rakiplerini yenmeyi başardı.

George Georgiev fizik ve aerodinamik konusunda eğitimi olmayan bir heykeltraş. Herşey "İnsan gücü ile giden en hızlı araç ne kadar hızlı olabilir?" sorusuna cevabı aramakla başladı ve sonunda saatde 130 kilometre hızına ulaşabilen bisikletleri tasarladı.

Whittingham, eski Kanada ulusal bisiklet takımı üyesi, ön teker çekişli bisikletini kapalı bir kapsül şeklindeki gövdenin zemininde oturarak kullanıyor. Bisikletin normal bisikletlerden iki kat daha hızlı yapan çarkı sistemi bulunmakta. 

İnsan gücü ile kullanılan araçlar hız yarışı her yıl Battle Mountain (Nevada) da yer almakta. Buraya bütün dünyadan bisikletçiler düz bir yoluda yarışmak için toplanıyor. Yolun uzunluğu 4 mil , yaklaşık olarak 6.43 kilometre, maksimum hıza ulaşmalarına olanak sağlıyor.

Bütün diğer sporlarda olguğu gibi bisiklet hız yarışındada hayati tehlikeler bulunmakta ve bundan korunmak için bisikletçiler uçaklarda olduğu gibi kabuğa bütünleşik şase kullanmaktalar. Ayrıca bu yapı bisikletin aerodinamiğini oluşturmaktadır. Bisikletin teker delikleri çok ufak yapılmakta ve bu deliklerden oluşan direnç bisikletin gövdesinin tümünün direncine eşitdir, yani en çok hava direnci olan bölge denebilir.

Battle Mountain yarışmasıyla ilgili reportajı izleyiniz.

[Kaynak 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ]

Bugatti Veyron, Dünyanın en hızlı ve en pahalı normal yol izinli arabası. 1001 beygir gücü, 407 Km/h, F1 arabasından daha hızlı.

Bugatti firmasının, Bugatti Veyron olarak bilinen Veyron 16.4 modeli; dünyanın en yüksek hıza ulaşabilen (407 km/sa.), en fazla motor gücüne sahip (1001 bg) ve en pahalı (1 milyon Avro) seri üretim halindeki otomobilidir. Veyron, ismini, Bugatti yarış pilotu ve 24 saatlik Le Mans Yarışı'nı 1939'da kazanan Pierre Veyron'dan almaktadır.

Ferdinand Porsche'nin torunu dönemin Volkswagen Genel Müdürü Ferdinand Piech'in 2001 Cenevre Otomobil Fuarı'nda dünyanın en hızlı, en güçlü ve en pahalı arabasını üretmek üzere söz vermesiyle başlayan Bugatti Veyron projesi, 2003 yılında üretime hazır hale geldi.

Aynı yıl, dünyanın en zor pistlerinden biri Laguna Seca'da yapılan test sürüşleri sırasında aracın pistten çıkması nedeniyle üretimin durdurulmasına karar verildi.

Ferdinand Piech'in 2003 yılında emekli olmasının ardından, yeni Genel Müdür Bernd Pischetsrieder projenin başına Thomas Bscher'i getirdi. Bscher, yaklaşık bir yıl içinde performansı biraz daha düşük ama testlerde devrilmeyen bir Bugatti Veyron geliştirdi. 2003 Bugatti Veyron'un 0'dan 100 kilometreye çıkışı 2,5 saniyeyken; 2005 Bugatti Veyron'unki 2,9 saniyedir.

Bugatti Veyron ekonomik olarak Volkswagen'e büyük zarar teşkil etmektedir. Veyron'un fiyatı 1 milyon Avro gibi yüksek bir tutar olsa da, toplam üretim masrafı yaklaşık 4 - 5 milyon Avrodur.

Üretim halindeki Bugatti Veyron ilk olarak 19 Ekim, 2005 tarihinde Tokyo Araba Fuarı'nda gösterildi.

2005 yılındaki Dubai Araba Fuarı'nda, teşhir edilen Veyron dahil 6 adet satılması ve 45 adet Veyron'un da Şubat ayına sipariş edilmesiyle Bugatti Veyron projesinin akışı tamamen değişti. 5 yılda 300 adet üretilmesi öngörülen Bugatti Veyron'un üretim süresi 8 yıla yükseltilmiştir, bu süre içinde üretilecek Bugatti Veyron sayısının bine yakın olması beklenmektedir.

Amerika'da ilk kez 2006 yılındaki Los Angeles Uluslarası Otomobil Fuarı'nda sergilendi.

Bugatti Veyron ile yapılan en yüksek hızı (407 km/sa.), Car and Driver dergisinin editörü Csaba Csere, Volkswagen'in Ehra-Liessen test pistinde gerçekleştirdi.

7 vitesi olan Bugatti Veyron'un 0'dan 321,9 km/sa. hıza çıkışı; McLaren F1'in 193,1 km/sa.'ten 321,9 km/sa. hıza çıkışından daha hızlıdır.

Bugatti Veyron, fabrika dışında dünyada 20 Bentley bayiinde satılır. Servisleri de Bentley bayilerinde yapılabilmektedir.

Bugatti Veyrondan önce hız rekorunu kıran araba McLaren F1 GT. [video]

Bugatti Veyron duvarkağıdı.

[kaynak wikipedia]